压力传感器，经检查技术状况良好。检查机油压力，也在正常工作压力范围内，于是决定进行路试。
在发念头主油道上连接压力监控表，并接上解码器，以便在路试中监测发念头的机油压力和故障泛起时的数据流。在路试时发现，当故障泛起时机油压力回落，低于正常机油压力值范围，表明机油指示灯点亮是由润滑油路压力波动引起的。
因为故障的泛起与车速没有联系，但与发念头负荷有关，而发念头负荷变化时机油压力变化较大，因此可以断定故障原因很可奥逭A41．8T轿车机油指示灯口四川／周翼翔能是主轴承或连杆轴承故障。根据上述检测及分析结果，首先对润滑油路的管路连接进行检查，没有发现题目。
于是，拆下油底壳，并拆下机油泵、机油滤清器进行检查测试，两部件均工作正常。又拆下活塞连杆组，检查连杆轴瓦，技术状态也良好。最后，拆下曲轴，检查曲轴主轴承，发现第一道主轴承有题目，其定位已经失效，其余主轴承技术状况良好。更换第一道主轴承，按维修质量要求完成装配。进行静态(汽车不行驶)油压测试，油压比维修前略有升高。
提高履态试验(汽车在各工况行驶)，油压不乱且符合划定压力要求。进行路试，未再泛起机油指示灯点亮现象。交付车主使用后连续数周回访，故障彻底排除。就该故障本身而言实在非常简朴，故障分析也不复杂，但反复检验长达一个多月，最后通过检测分析才彻底排除故障。从此例故障的排除过程可以得出以下
几点启示：
1)工艺和质量是进步维修效率的枢纽。
此例故障是由维修质量引发的，假如当时对轴瓦质量进行检修，对装配质量进行检测，就不会发生此故障。因此，为了进步维修效率，必需制定科学公道的维护修理工艺，在执行维护修理过程中，必需应用技术手段对维修质量进行检测，以保证维护修理后质量符合相应的技术要求，否则可能会带来更多的并发故障。
2)故障分析必需有理论支撑和准确的方法。
此例故障应用解码、机油压力测试和部件测试等手段，正确地区分了电控系统故障或润滑系统故障。利用润滑系统工作的相关理论，把产生故障的原因罗列出来，并按由易到难、由外到内的思路进行检查分析，正确、高效地定位故障点。
3)维修职员必需具备丰硕的应用理论和检测能力。在此故障分析过程中，不但要认识润滑系统理论，而且要由定性分析向定量分析转变。定性分析是一种大致的故障判别方法，定量分析是一种正确的分析方法。
在本例中对滤清器、油泵进行试验就是定量分析，可以正确判断滤清器、油泵工作是否正常；对泛起故障时油压的动态测试也是定量分析，可以正确判断润滑系统油压过低故障。
恰当地应用定量分析和定性分析，可以进步故障分析的效率和效果。
(作者单位：四川职业技术学院)辅冷却风扇电机处于并联状态，两个风扇均高速运转。
通过分析冷却风扇的控制电路可知，当K28不能搭铁、熔丝SB3烧断、冷却风扇控制继电器或冷却风扇低速继电器损坏时，即会导致主冷却风扇没有高、低速，辅冷却风扇只有高速没有低速。根据上述分析，将一根导线一端与K28连接，另一端搭铁，发现主、辅冷却风扇仍不工作，说明熔丝SB3烧断或冷却风扇低速继电器损坏。检查熔丝SB3，没有题目：拔下冷却风扇低速继电器，在冷却风扇低速继电器端子86与85上施加蓄电池电压，用万用表电阻档丈量冷却风扇低速继电器触点30与87之间的电阻为。。，说明冷却风扇低速继电器损坏。为了判定冷却风扇控制继电器是否损坏，在主冷却风扇的两个端子上施加蓄电池电压，主、辅冷却风扇均能低速运转，说明冷却风扇控制继电器没有故障。
更换冷却风扇低速继电器，起动发念头，当冷却液温度超过97℃或空调开关打开时，主、辅冷却风扇均低速运转；当冷却液温度超过101oC时，主、辅冷却风扇均高速运转，故障完全排除。
参考：霍尔电流传感器 http://www.njtxck.com/
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