1.什么时候我们开始使用氧传感器?
多数在80年后出产的车都配有氧传感器,它是作为发念头控制的一部门.采集信号给发念头电脑.目的是使车辆动力更好,节省燃油,排放更好.汽油机需要完全燃烧,表现出来就是空气和汽油的最佳比例14.7:1.假如空气少于最佳比例,燃油就不能完全燃烧,叫混合器过浓.不完全燃烧的气体排放到大气中,就会造成污染.假如空气过多,就会造成混合气过稀,导致过多的氮氧化物排放,发念头动力下降并会导致发念头的损坏.自1995~96年使用了OBD II检测口,氧传感器的数目也翻倍了,分为了上游和下游氧传感器.
2.氧传感器就是健康卫士.
氧传感器位于排气管上,可以检测混合气的浓稀.原理是通过金属铂电极的化学反应产生电压.发念头电脑通过收到的电压信号来判定混合气的浓稀,再控制发念头的喷油量.当混合气过稀时,就会有过多的氧,电压输出就会降到0.1-0.3V.正常时是0.45V.当氧传感器发生错误时发念头电脑将不能判定准确的空气比,所以控制喷油嘴只能靠推测,导致车辆机能下降和更多的燃油消耗.需要氧传感器的原因还有大气中的氧受很多因素的影响,如海拔,大气温度,发念头温度,大气压力,发念头负载等等.
3.氧传感器的活力并不是永久的,跟着岁月的增长它也会朽迈.
氧传感器的工作环境比较恶劣,油灰等物质会沉积在传感器表面,就会影响到传感器的反映.同时,传感器的传出电压也可能没有以前的高了,会使电脑错误地以为混合气过稀,随之而来的更多的燃油消耗.这个题目可能不会被你留意,由于它是逐步发生的,不外时间越长越严峻.
4.氧传感器损毁后不及时更换将会对你的车辆造成巨大损失.
损坏的氧传感器将导致发念头开环控制,使排放和油耗增加.另外,氧传感器损坏后会导致催化器的损坏.过浓的混合气不完全燃烧后进入排气管,造成催化器过热,催化介质将融化或破裂,导致排气不通畅.发念头无力,终极还会导致发念头温渡过高,活塞融化等恶性故障.所以不要因小失大.
参考：霍尔电流传感器 http://www.njtxck.com/
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